随着中国新能源汽车保有量的快速发展，跨国车企也开始加快在华布局充电网络。

　　10月24日，宝马与奔驰共同推出的高端超充品牌逸安启正式发布，同时首批逸安启超充站开启运营。

　　去年年底，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司曾宣布签署合作协议，双方拟以50：50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。今年2月5日，该合资公司获得国家市场监督管理总局的无条件批准。今年3月，双方合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司（以下简称逸安启）正式落户北京市朝阳区。

　　宝马与奔驰携手在中国市场运营超充站，被业内视为可更高效地运营超充网络。当前，随着新能源汽车市场的不断发展，完善补能体系已经成为行业关注的重点，包括吉利、长安、江淮、奇瑞等车企已经与蔚来达成换电合作，形成“换电联盟”，尝试通过合作，共享资源、降低成本。奔驰与宝马作为全球知名的汽车制造商，选择在超充领域联手布局，也符合当前的战略需求。

　　事实上，当前自建充电网络成本较高。以建设一座A480+5座120kW充电桩的超充站为例，总成本约为112万元。而现阶段，中国公共充电桩行业功率利用率平均只有约4%，想要实现盈利需达到10%~15%。在此情形下，运营方想要尽可能地提升充电桩的利用率，一般会选择“组团作战”或对外开放充电桩。宝马与奔驰在超充领域的合作显然是在按照这一路线进行。

　　最新数据显示，截至2024年1月底，宝马已投建54座超级充电站项目，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。奔驰则于1月公布，其全球范围内的充电服务网络已经涵盖1300多家充电点运营商的超150万根充电桩。其中，有17万根为功率超150kW的快充桩，共覆盖31个国家。在中国，奔驰的公共充电服务覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。

　　面对中国发展迅速的新能源汽车市场，宝马与奔驰选择携手推进超充网络，可以更高效地跟进当前中国新能源汽车市场的发展步伐。

　　事实上，在欧洲和北美市场，宝马和奔驰已携手多家知名汽车品牌及可再生能源平台，分别成立了合资公司IONITY和IONNA，以创新商业模式布局超充网络。双方在华设立的逸安启合资公司将沿袭其在欧洲和北美市场的合作模式，借助双方在全球和中国市场的充电运营经验，满足中国市场的高端补能服务需求。

　　据逸安启方面透露，其超充站会面向主流汽车品牌开放。按照计划，至2026年底，该公司将在国内建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电桩计划于2024年在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设将覆盖全国其他城市和地区。

　　“我们将在两年内实现百城千站的超充网络覆盖，在全球新能源汽车规模最大、最成熟的中国市场，逸安启将正式开启高端充电网络服务的新征程。”逸安启CEO唐旭日表示，逸安启首站起即布局液冷超充网络，首批上线A电流，配备轻量化提枪，可进行智能功率分配。未来，逸安启超充将有效承接800V高压电气系统车型的超充场景。

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