【ITBEAR】9月18日消息，随着中国充电基础设施的迅猛发展，最新数据显示，2024年8月份公共充电桩数量已达到326万个，私人充电桩则高达774万个。今年以来，私人充电桩增量显著，达到187万个，同比增长22%。

　　乘联会秘书长崔东树分析指出，我国已构建成世界上规模最庞大、覆盖范围最广泛、类型最多元的充电设施网络。他特别提到，按照当前公桩与私桩的比例估算，中国2024年新增纯电动车的车桩比已实现1：1，这在全球范围内处于遥遥领先的地位。

　　然而，充电桩建设的超前步伐也带来了一些挑战。最显著的问题便是充电桩的利用率不足，导致充电设施运营普遍面临亏损的困境。目前，纯电动乘用车与公共充电桩的增量比例约为1.5:1，但理想情况下，一个公共充电桩应至少服务三辆车，以实现更高效的资源利用。

　　据ITBEAR了解，国内充电桩运营行业正面临着资金、场地、电网容量和数据资源等多重竞争压力。行业格局逐渐呈现马太效应，头部企业的市场集中度正在不断提升。

　　在充电桩运营方面，表现突出的企业如广汽能源和蔚来，其单桩月均充电量分别达到6384度和10196度，而部分老旧充电桩的月均充电量却仅有100多度，差距悬殊。这种效益上的巨大差异凸显了优化充电设施布局和提高利用率的紧迫性。

　　此外，崔东树还强调了私人充电桩的重要性。作为满足车主在家充电需求的基础设施，私人充电桩的发展稍显滞后，这在一定程度上制约了电动车的普及。为了推动电动车市场的进一步发展，加快私人充电桩的建设和布局至关重要。

　　综上所述，中国在充电基础设施建设方面取得了显著成就，但同时也面临着利用率不足、运营亏损等挑战。未来，行业需持续优化布局、提高资源利用效率，并加大私人充电桩的推广力度，以助力电动车市场的蓬勃发展。

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