10月1日，永州服务区一工作人员告诉记者，国庆期间他们有专人在值守，指导新能源车排队充电，为了节省每位车主的等待时间，

　　从广州返回湖北老家的辰女士表示，为了错峰出行，自己9月30日上午就和家人们一同出发。可没想到自己进入湖南某服务区时，新能源车充电排队已经叫到49号了。

　　辰女士停留的服务区一共有2个充电桩4个充电口，一辆车大概要充40分钟。最终，她在服务区等了3个小时才充上电，又花了近一个小时充电，才继续赶路。

　　据中国充电联盟数据统计，2024年，中国增加了85.3万台公共充电桩，总量达到了357.9万台。全国6000多个高速公路服务区的充电桩覆盖率超过了97%。但据公开报道，在2025年春节假期前后，进出北京、上海、杭州、武汉、长沙和广深等大城市的高速公路，排队几小时才能充电的现象还是非常普遍。

　　此外，在一些服务区，增程、混动汽车也在排队充电，一名理想车主告诉记者，选择排队充电是因为加油站也同样大排长龙。而且远比油费便宜的电费，也是很多车主选择充电的原因。

　　交通运输部运输服务司负责人高博曾公开表示，近年来，新能源汽车快速发展，不少朋友选择新能源汽车自驾出行，充电排队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。

　　据央视新闻，交通运输部路网中心预计，今年的8天假期期间，全国高速公路日均流量超6200万辆，其中，小客车日均流量约5650万辆，占总流量比例近九成，自驾出行比例较高。另外，数据显示，新能源汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。

　　国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。外出出行的充电高峰，集中在9月30日和10月1日。9月30日13时充电车辆开始增多，充电高峰出现在22时至24时；10月1日当天从7时开始充电车辆增多，10时至19时出现充电高峰。从返程看，10月6日、10月7日两天将迎来返程充电需求高峰，每天将从10时一直持续到21时。

　　从高速公路看，沈海高速、长深高速和京沪高速的新能源充电桩最为繁忙。从区域看，预计江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高。

　　不同于城市内的“充电”场景，高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：日常使用率太低，节假日高峰期又排不上队。

　　为应对假期高速公路服务区充电桩繁忙难题，不少高速公路服务区开始升级充电设施和广泛应用智能管理系统。例如沪蓉高速黄栗墅服务区，它在原有16台充电桩基础上，又增加了12台120千瓦充电桩；宁波慈城服务区配置了超级充电桩，最大输出功率是普通充电桩的8倍。此外，当地电力部门还部署了应急储能充电车。

　　对此，中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，从短期来看，可以采用一些灵活性的手段，而长远来看，依然需要加快推进服务区充电桩的建设。