据中国充电联盟数据统计，2024年中国增加了85.3万台公共充电桩，总量达到357.9万台，全国6000多个高速公路服务区的充电桩覆盖率超过97%。然而，在2025年春节假期前后，进出大城市的高速公路依然存在排队几小时才能充电的情况。

　　一些增程、混动汽车也在排队充电，一位理想车主表示选择充电是因为加油站同样大排长龙，且油费比电费高。

　　交通运输部运输服务司负责人高博指出，近年来新能源汽车快速发展，充电排队成为阶段性挑战。国家能源局数据显示，2024年国庆假期间，全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%。

　　据央视新闻报道，今年8天假期期间，全国高速公路日均流量超6200万辆，其中小客车日均流量约5650万辆，占总流量比例近九成，自驾出行比例较高。新能源汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。

　　国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超过三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。外出出行的充电高峰集中在9月30日和10月1日。从返程看，10月6日和10月7日将迎来返程充电需求高峰。

　　为应对假期高速公路服务区充电桩繁忙问题，许多服务区开始升级充电设施并广泛应用智能管理系统。例如，江苏南京的沪蓉高速黄栗墅服务区新增了12台120千瓦充电桩。G15沈海高速宁波慈城服务区配置了超级充电桩，并部署了应急储能充电车以应对突发情况。

　　专家建议，短期内可以采用灵活性手段如移动充电舱、充电机器人等解决充电难题。长远来看，需要加快推进服务区充电桩建设，通过商业模式创新吸引资本进入，结合商业服务多元化收入来源，并获得政府补贴支持。

　　Model Y车主高先生分享了他的假期充电经验，他建议在高速公路的充电桩等待时间过长时，不妨尝试下高速，在五公里内往往能找到空闲的充电桩

　　国庆假期第一天，高速服务区的充电桩就迎来了“排队叫号”模式。不少网友反映，在9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区，出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象

　　今年国庆假期第一天，高速服务区充电桩就迎来“排队叫号”模式。不少网友反映，9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区，出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象

　　今年国庆假期第一天，高速服务区的充电桩就迎来了“排队叫号”模式。不少网友在社交平台上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象

　　国庆假期，出行成为网友关注的焦点，特别是新能源车辆充电问题。10月1日，“高速服务区排队叫号充电”引发广泛关注并登上热搜

　　今年国庆假期第一天，高速服务区充电桩迎来了“排队叫号”模式，引发广泛关注。不少网友在社交账号上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、长沙和广州、深圳等地的高速公路服务区，出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象