2024年，中国公共充电桩达357.9万台，较2022年新增近180万台，年均增长约40%。从功率分布看，在高压平台与SiC技术逐步成熟以及消费者补能需求等推动作用下，充电功率≥120kW的充电桩占比持续提升，从2022年的25.7%逐年提升至28.8%，公共充电桩结构正从“低功率普及”向“高功率优化”转变。

　　2024年，在车网互动政策扶持与技术创新的双重推动下，具有智能有序功能的公共充电桩数量大幅增长，从2023年的60.5万台增长至2024年的120.2万台。随着车网互动深化、光储充一体化普及，预计2027年具有智能有序功能的公共充电桩数量超500万台。

　　2024年，北京共享私桩数量达10.3千台，居全国首位，反映出社会资源开放在补能体系中的作用日益凸显。广东随车配建桩达120.8万台，位列全国第一，浙江、江苏紧随其后。整体来看，经济发达地区在保有量和配建政策驱动下，正逐步形成“共享+配建”双轮驱动的补能格局。

　　从充电站数量看，2024年，广东省充电站数量达35.6千座，换电站数量为达531座，冲换电站数量均居全国首位。江苏和浙江两地的充电站数量分别位居全国第二、第三，换电站数量分别位居全国第三、第二。整体来看，广东、江苏、浙江等新能源车保有量较多的地区在产业集聚优势下，持续推进充换电站点建设，加速形成“补电+换电”并举的发展格局，夯实新能源汽车出行补能基础。

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