5月22-24日，2024第三届上海国际充电桩及换电站展览会（以下简称：上海充换电展）暨2024 第十届中国国际电动汽车充换电产业大会在上海汽车会展中心举行。600多家充换电企业参展，携最新技术产品、应用解决方案亮相。与此同时，随着政府发文，充电桩下乡及车网融合互动逐渐升温，越来越多的充换电企业进入这些新赛道。

　　进入会展中心，人群熙熙攘攘，展品琳琅满目，一片生机蓬勃之像，不由让人感受到了中国新能源汽车崛起对于产业链的巨大带动作用。从展品来看，各大厂商带来了众多充换电新技术、新模式。其中，液冷超充、隔离风冷超充、光储充、换电、目的地充电、社区充电、V2G、小直流等领域的创新成果备受关注。

　　以易能时代为例，展会期间，该公司举行新品发布会，深度揭秘了EN5一级拓扑技术，推出零风扇超静音电桩解决方案。据了解，其重磅推出的新品60Pro高效率直流快充模块能稳定实现60kW大功率，同时拥有高转换效率、低能耗等优势，低至0.085元/W。自新品发布会后一周内，起订量500台售价为4750元/台，进一步低至0.079元/W，并可享受5年质保。

　　易能时代董事长苏昕对超快充市场进行了展望。苏昕指出，2030年前是新能源充电桩的发展窗口期，易能时代要做的，就是通过底层技术路线，帮助行业内的上下游企业，在历史机遇期内完成充电桩大功率化、节能低温、降噪运行、电网兼容等目标，避免错失机遇。

　　在展会现场，除了各式各样的充电桩外，还有停车充电一体化解决方案、云平台方案、智能移动充电桩、光储充一体站等多种创新方案。“智能充电”、“让新能源车用新能源电”等标语，彰显了充电补能领域的绿色、智能发展趋势和走向。

　　具体到展会举办地上海，上海市电力负荷管理中心副主任赵建立告诉记者，上海市正在推进居民区的非智能充电桩的替代，也出台了相关的扶持政策。“替换智能充电桩，尤其是V2G充电桩，补贴是很可观的。”他说。据了解，就在今年4月底，上海市印发《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024-2027年）》。其中提到，推动存量自用非智能充电桩升级替代，力争完成2万个。

　　漫步展会，一家宣传标语为“专注县域充电桩”的企业吸引了记者的注意。该公司名为金冠电气，现场工作人员告诉记者，公司多年来一直专注县域电动汽车充电服务，而自去年国家发改委发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”后，充电桩下乡进度明显加快，更多企业进入这一赛道。再加上，今年4月，财政部、工业和信息化部、交通运输部等三部门联合印发《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，更是起到了助推的作用。

　　从现状来看，特来电新能源股份有限公司副总裁周小飞告诉记者，县乡开展充电基础设施建设存在以下难点：一是县乡地区基础负荷水平和配套电力容量较低，扩容成本高，实施周期长；二是县乡充电设施建设布局规划存在差异，缺少专门规划公共停车场的概念，由此产生安全和管理方面的差异；三是投资收益率相对较差，建站比较分散，单站规模比较小，后期的运营和维护成本较高。

　　对此，特来电在持续构建城市充电网的基础上，有效推进县乡等下沉市场充电网络投资、建设和运营，形成城乡一体化的充电网、微电网与储能网“三网融合”的新能源基础设施网络。另外，特来电积极推进与当地政府合资合作，共同完善乡村充电网的覆盖，并创新商业模式，招募合伙人参与，共同开发县乡级充电市场。

　　广汽能源科技有限公司投资运营负责人谭明友也表示，国家大力倡导新能源汽车下乡，作为国有企业，该公司积极响应国家战略，关注能源安全、“双碳”战略，紧跟广汽埃安的销售步伐，正在山东、江苏、河南、内蒙古等地，布局县域级充电市场。

　　与城市相比，农村及县乡充电市场需求自然有所不同。绿能慧充数字技术有限公司市场部总监步怀进解释道，农村的新能源汽车保有量还没有那么高，也不要求充电那么快，充电功率会相对小一些，对于时效性的要求也没有那么强。“针对农村市场，我们专门做了一些产品的定制研发，比方说120kW配4把充电枪。这样一来，既能快速布局充电网络，又能实现低成本的商业化运作。”步怀进表示。

　　目前，国家层面正在不断加强汽车、能源协同发展的顶层规划。就在今年年初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局四部门联合印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。

　　对此，阳光电源股份有限公司充电事业部总裁阳岳丰表示，推动新能源汽车与电网的融合互动是一个重要方向。他解释道，到去年年底，我国新能源汽车保有量已经超过2000万辆，还在不断增加，尤其是随着新能源商用车渗透率的提升，用电量可能会增长十几倍、二十倍，以现在的电网去支撑肯定是不够的，“储充的一体化接下来一定是一个非常重要的方向”。利润方面，阳岳丰指出，目前在国内，储能是个风口，“有些项目三年左右就已经能够回本了”、“大家投资充电、投资储能都是赚钱的，合在一起就更赚钱，所以未来这个是一个趋势”。

　　山东积成智通新能源有限公司总经理王林先也指出：“车网互动是以后必须要解决的问题。车网互动分两个方面，第一阶段是实现有序充电，在有限的电网容量下，对更多的车辆进行充电，现阶段已经在推广。除了有序充电，大家在关注V2G，双向充放电。国家也在大力推进，而作为从业者，我们非常看好这个方向。新能源汽车保有量在不断增加，比方说未来达到1亿辆、2亿辆，每辆车就是一个小的移动储能单元，如果把它们聚集在一起，进行合理的充放电管理，会形成一个巨大的储能池，这对于电网的调节作用会非常明显。”

　　与同行一样，星星充电也看到了机遇。万帮数字能源股份有限公司高级副总裁王迪告诉记者：“车网互动，包括虚拟电厂等相关应用，我们很早就开始研究、实践，也研发了相关产品及解决方案。目前已经在很多地区进行推广和应用。随着新能源汽车产业发展，毫无疑问，车网互动是必由之路。星星充电本身既有充电业务，也生产微电网所用的储能装置、逆变器、能源管理系统、高度集成的光储充一体站，以及虚拟电网、电力交易平台等，形成了比较完整的网络。”