截至 2024 年 5 月底，全国充电基础设施总量达 992 万台，居全球首位。2024 年增量市场纯电动车的车桩比已达 1：1。

　　不过，仍存在一些问题。比如布局不够完善，地区发展不均衡，东、南部沿海省市密集，西北和西南地区较少。私桩发展稍慢，国家规划私桩慢充要占 90%以上，但目前未达预期。车桩比仍有优化空间，距最终目标还有距离。

　　为促进发展，要重视技术革新，培养高新技术人才；因地制宜加强建设，向二三线城市投放；建立信息管理平台，解决占位等问题；完善相关政策，加大补贴，提供土地优惠，规范建设标准。

　　用户存在充电难现象，比如桩难安、桩难找、充电排队时间长，尤其是节假日出行高峰期更突出。

　　技术及设备方面，快充设备和电池技术仍有待提升，单辆车充电时间久、不同车型充电速度差异大，导致充电桩额定装机功率资源难以充分利用。

　　中消协调查显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对其发展整体较为支持。充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电价格满意度、结算准确性有待提升。充电 APP 品牌较分散，不同品牌推荐度差异明显。

　　消费者期望充电省时省钱又便利，能接受的单次充电时间在 1 小时以内、价格在 30 元以内，希望增加快充桩和便利的位置。

　　充电桩安装难的主要痛点包括无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等。

　　到 2024 年底，中国公共充电桩数量将达 360 万座，居全球首位，有力推动了绿色出行。但仍有潜在问题，如高峰期资源紧张、区域不均衡、偏远地区覆盖不足、安全性等，需政策引导和技术革新来解决。

　　乌尼莫克房车的保养成本相对较高。 不同里程的保养项目和费用有所不同。 7 万公里时，基础 A 保养（AMG 机油）需 2060 元，后制动摩擦片保养 2100 元，前制动摩擦片及制动盘保养 4200 元，变速箱油及滤清器保养 2600

　　五菱宏光 S1 的空间实用性非常强。 全车设置了 25 处人性化储物空间，满足日常存放各种小物件的需求。 第三排座椅的靠背角度、坐垫长度、地板高度都做了调整，能线 人舒适乘坐。驾驶座位空间宽敞，身高一米八的人坐进去也不局促，头部有

　　新迈腾的动力表现相当出色。 1.5T发动机最大马力160匹，百公里加速成绩9.1秒，推动入门版车型有些吃力，但百公里综合油耗低至5.8L，兼顾了一定动力和燃油经济性。 2.0T高功率版本，发动机马力220匹，配合7挡湿式双离合变速器，选入运

　　上海荣威 W5 的内饰做工相当不错。 首先，设计简约，采用不对称风格，中控台中央控制区域向驾驶员侧倾斜，方便操作，且大量使用直线条和圆形按键（或面板）布局，简洁大方。 其次，内饰配色流行，有上深下浅的双色搭配，还提供全黑内饰供选择。车内

　　自动驾驶电动汽车的充电设施尚未完全普及。 目前，无线充电技术是一大发展方向，原理是通过电磁感应实现功率传输。无线充电设备由地面和车辆两部分构成，包括功率因数校正、逆变器、震荡磁场发射器、接收器等。充电效率受距离、对齐程度等因素影响，理论上能

　　无人驾驶电动汽车的充电设施尚未完全普及，但正在快速发展中。 目前，一些地区已经有了积极的探索和应用。比如武汉首座无人驾驶电动汽车充电站投用，实现了 5G 网络全覆盖，能为多样化无人驾驶电动汽车充电。 特来电发布了“乘用车自动充电机器手”产品

　　纯电动汽车的充电设施尚未完全普及。 虽然总量达 1060 万台，居全球首位，95%的高速公路服务区具备充电能力，一线城市中心城区公共充电服务半径与加油站相当，超过三分之一的省份充电设施布局到乡镇，但仍存在诸多问题。 部分地区尤其是欠发达地区

　　混动车的充电设施目前尚未完全普及。 造成这种情况的原因有不少。 首先，技术方面，混动车型需要兼顾燃油和电动两套系统，这使得技术复杂性增加，生产成本提高，影响了厂商在充电设施建设上的投入。 其次，市场需求方面，消费者对混动车型的接受度还