说起2024年的十一小长假，相信很多人还记忆犹新，毕竟，很多人都遭遇了高速堵车或是服务区排队充电的难忘经历。有的人因为堵车，未能让车辆得到及时补给，而趴窝在高速上，花费2000元高价请拖车；有的人为了给爱车充电，排队足足等了6个小时；还有的人为了抢夺充电桩大打出手，而这一系列的现象，可以说是彻底撕下了新能源充电的“遮羞布”。

　　根据相关数据显示：2024年十一小长假期间，国内自驾出行占比80%，出游人次达到了7.65亿，全国高速公路日均车流量达到了3500万辆，同比增长9.4%，最重要的是，其中新能源汽车的流量显著提高，为多地高速公路的充电补给带来了繁忙景象。

　　根据另一则数据显示，今年十一小长假期间，国内新能源汽车出行的充电量，已经超过7000万千瓦时，创下了历史新高，共计充电次数，更是达到了310万次，日均充电量超过了1000万千瓦时，是平时的2.4倍之多，相比五一假期，日均增长34%，相比去年十一小长假，日均增长更是高达80%，创下了历史最高水平。

　　所以，即便是高速服务区的充电设施已经十分完善，但面对如此集中且庞大的充电需求，仍然显得力不从心，无法为游客提供高效便利的出行保障，因此也彻底撕下了电动车充电补给的“遮羞布”，并且让很多电动车主倍感失望，甚至开始讨厌电车续航方面的短板以及充电补给方面的不足。

　　当然，并不是所有的新能源车型，都拥有如此糟糕的表现，毕竟，在众多品牌当中，蔚来汽车可谓是个例，它堪称是汽车界的一股清流，特立独行的风格，展现出独树一帜的个性化优势，让它的车型完全不受续航和补给的困扰。毕竟，在续航能力方面，蔚来品牌推出了国内乘用车最大容量的电池包（150kWh），而且还首创了BaaS电租服务（电池租赁）。

　　据统计，蔚来82%的车主都选用了BaaS电租服务，依靠换电来进行补能，而租赁电池的好处便在于，平时在市区行驶，可以租用小电池，相对价格便宜，而面对长途出行，则可以临时换租大电池，在保证续航无忧的同时，还可以少花冤枉钱。尤其是它150度的大电池，可以实现1055km的超长续航，能够满足国内98%以上的用户一次性抵达目的地，从而避免了高峰出行排队充电的尴尬景象。

　　而对于补给效率，蔚来品牌更是有第二个法宝，那便是它全球首创的换电模式，在它的第四代换电站内，仅需2分24秒便可完成从1%-100%的电量补给，而且车主无需下车，全程保持优雅的状态。对于市面上800V的高压快充，在它面前简直不值一提，甚至还将燃油车甩在了身后，它的补给效率是名副其实的世界第一

　　截止到10月初，蔚来在全国所建造的换电站数量，已经多达2560座，为用户累计提供换电次数高达797120次，而它的单日换电服务峰值，就能够达到104270次，其中高速服务区换电站数量为860座，目前累计充电达到了237591次。而根据数据显示，换电模式已成为蔚来大多用户高速出行首选的补给方式，因为在十一小长假期间的高速出行中，有82%的用户使用了换电服务，仅需3分钟便可搞定，无需排队。

　　同时，在蔚来的长期规划中，可以清晰的得知，到2024年底，蔚来国内的换电站数量将增加至3310座，充电桩41000根；2025年底，换电站数量将增至4000座，并打通7纵7横12大城市群的高速换电网络；到2026年中期，蔚来将建成全国换电县县通，实现蔚来换电去哪都方便。

　　届时，蔚来品牌将会是中国乃至全球第一个实现续航无忧的电车品牌，并且让中国的电动汽车更加自信。

　　总的来说，对于十一假期的排队充电，可谓是撕下了新能源车型充电补给的“遮羞布”，而对于蔚来品牌的车型，却丝毫不受续航和补给的困扰，如此可见，还是能换电的更好！大家觉得呢？