中国汽车工业协会数据显示，1月，汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%。中国汽车工业协会分析，春节假期临近，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月和促销政策切换影响基数较低，1月国内汽车产销同比呈现明显增长。

　　1月，乘用车产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其他三大类乘用车产销均呈明显增长。

　　在乘用车市场中，中国品牌依旧是顶梁柱，市场占有率超60%。1月，中国品牌乘用车共销售127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额达60.4%，较上年同期提升8.8个百分点。

　　1月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为49.9%、67.9%和67.2%，与上月相比，中国品牌轿车市场占有率下降，中国品牌SUV和MPV市场占有率增长；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈不同程度增长。

　　此外，高端品牌乘用车同比快速增长。1月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，环比下降23.4%，同比增长27.4%。

　　商用车产销也实现同比高速增长。1月，商用车产销分别完成32.7万辆和32.4万辆，环比分别下降10.7%和11.1%，同比分别增长66.2%和79.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈明显增长。

　　新能源汽车表现也十分优异。1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和 72.9 万 辆，环 比 分 别 下 降 32.9% 和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率达到29.9%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈快速增长。

　　1月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为208.2万辆，同比增长49.3%，占汽车销售总量的85.3%，高于上年同期0.8个百分点。在上述十家企业中，与上年同期相比，除广汽集团销量下降外，其他企业销量均呈不同程度增长，其中东风公司和奇瑞控股增速更为明显。

　　汽车出口方面，1月，汽车出口44.3万辆，环比下降11.2%，同比增长47.4%。分车型看，乘用车出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%；商用车出口7.4万辆，环比下降4.9%，同比增长46.9%。新能源汽车出口10.1万辆，环比下降9.8%，同比增长21.7%。

　　随着出口量持续提升，今年多家自主品牌宣布将不断拓展海外市场，扩大自主品牌市场影响力。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年1月动力和储能电池月度数据，1月，我国动力和其他电池合计产量为65.2GWh,环比下降16.1%，同比增长68.0%。

　　销量方面：1月，我国动力和其他电池合计销量为57.1GWh，环比下降36.6%，同比增长72.0%。其中,动力电池销量为50.4GWh，占比88.2%，环比下降30.1%，同比增长82.3%；其他电池销量为6.7GWh，占比11.8%，环比下降62.7%，同比增长20.8%。

　　1月，我国动力和其他电池合计出口8.4GWh,环比下降56.9%，占当月销量14.7%。其中动力电池出口8.2GWh，占比97.7%，环比下降41.2%，同比增长9.0%。其他电池出口0.2GWh，占比2.3%，环比下降96.5%，同比下降88.7%。

　　装车量方面：1月，我国动力电池装车量32.3GWh，同比增长100.2%，环比下降32.6%。其中，磷酸铁锂电池装车量19.7GWh，占总装车量60.9%，同比增长84.2%，环比下降37.1%；三元电池装车量12.6GWh，占总装车量39.0%，同比增长131.9%，环比下降23.9%。

　　1月，我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为23.7GWh、26.7GWh和30.9GWh,占总装车量比分别为73.4%、82.8%和95.7%。

　　中国充电联盟公布2024年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况：公共充电基础设施运行情况，2024年1月比2023年12月公共充电桩增加5.61万台，1月同比增长51.3%。截至2024年1月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩278.2万台，其中直流充电桩121.4万台、交流充电桩156.7万台。从2023年2月到2024年1月，月均新增公共充电桩约7.9万台。

　　公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.6%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2024年1月全国充电总电量约42.2亿度，较上月增长4.1亿度，同比增长82.5%，环比增长10.8%。

　　公共充电基础设施运营商运行情况，截止到2024年1月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营53.7万台、云快充运营46.9万台、星星充电运营46.1万台、国家电网运营19.6万台、蔚景云运营14.7万台、达克云运营13.5万台、小桔充电运营12.7万台、南方电网运营9.0万台、深圳车电网运营8.4万台、依威能源运营7.5万台、汇充电运营7.1万台、万城万充运营5.3万台、蔚蓝快充运营4.8万台、万马爱充运营3.3万台、中国普天运营2.9万台。这15家运营商占总量的91.8%，其余的运营商占总量的8.2%。

　　充电基础设施整体运行情况，2024年1月，充电基础设施增量为26.5万台，同比上升31.1%。其中公共充电桩增量为5.6万台，同比上升36.8%，随车配建私人充电桩增量为20.8万台，同比上升29.6%。截止2024年1月，全国充电基础设施累计数量为886.1万台，同比增加63.7%。

　　充电基础设施与电动汽车对比情况，2024年1月，充电基础设施增量为26.5万台，新能源汽车国内销量72.9万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　总体来说，中国汽车市场仍然存在巨大的潜力。首先，随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，汽车已经成为越来越多家庭的必备交通工具。其次，政府对于汽车产业的政策支持也为市场发展提供了有力保障。

　　同时，新能源汽车的发展已成为汽车工业的必然趋势，中国自主品牌新能源汽车的崛起，也将逐步瓦解国外车企对整个市场的垄断。（中汽协资料综合）

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