8月29日上午，市人大常委会代表工委开展“加快完善新能源汽车充电配套设施议案”调研督办。记者现场获悉，截至6月底，全市累计建成各类充电基础设施21万台，初步形成城区两公里充电服务圈，肥西、长丰两县实现公用充电设施乡镇全覆盖。

　　位于包河区郎溪路与大强路交口西北角的大强路停车场充电站，是一座充储换一体的综合性服务站点。

　　“这里设置停车位约493个。目前，充电站日均充电量13000度，服务车辆500台次。”大强路充电站站长王琦介绍，充电站快充服务可满足出租、网约等运营车‘快充快走’需求。停车包月和夜间充电，可让附近居民享受便捷又实惠的充电和停车服务。

　　作为合肥充电公司建设的首座储充示范站，大强路充电站配备了强劲的储能设施，实现充电储能一体化，能够在谷时储电、峰时放电。

　　另外，这里还配套建设13间服务用房，可以满足充电车主休息、洗车、保养、维修等服务需求。

　　过去，由于充电桩涉及多个不同的运营商，新能源车主为了充电常常需要安装多个APP。如今，随着合肥市充电设施运营监管平台的建成和“合肥充电”APP上线，这个问题便迎刃而解。

　　在合肥充电公司，一面大屏实时显示着全市公用充电桩终端数量、当日电量、近24小时充电量趋势图等信息。“市民使用‘合肥充电’1个APP，即可畅享全市公共充电服务。”合肥充电公司董事长张建表示。

　　截至今年6月底，全市新能源汽车保有量达29.6万辆，占机动车保有量超9.3%。预计到2025年底，新能源汽车保有量将超过50万辆。

　　在此背景下，新能源汽车充电问题日益成为群众关注的焦点。合肥市十七届人大三次会议第5号议案围绕“加快完善新能源汽车充电配套设施”，提出了一系列宝贵的建议。

　　今年以来，根据代表们提出的建议，市工信局会同相关单位，分场景加快推动充电设施建设，持续化解新能源车主的“充电焦虑”，更好支撑新能源汽车产业发展。

　　在居民小区，推动新建住宅项目固定停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件，推进既有居住区符合条件的自用充电设施应装尽装，将充电设施建设纳入老旧小区改造提升事项。

　　在公共区域，引导电力企业、第三方运营商等各类社会力量参与公用充电设施建设运营。在农村地区，扎实推进新能源汽车充电桩下乡工作。在公路沿线，明确新建高速公路服务区充电设施按不低于总停车位数50%的比例配建快速充电桩或预留充电设施接口，加快既有国省道和高速服务区充电设施建设。

　　截至2024年6月底，全市累计建成各类充电设施21万台，车桩比1.41∶1，已初步形成城区两公里充电服务圈，乡镇覆盖率达到79%，肥西、长丰两县实现公用充电设施乡镇全覆盖。

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