消息面上，近日国家发展改革委等六部门研究制定了《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》（下称“方案”），提出到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。

　　华泰证券表示，方案从顶层设计上为充电桩产业发展铺平道路，并提供托底目标，有望带动需求释放，看好本体企业、充电模块企业、运营企业随行业高质量发展获得业绩增量。考虑到国内价格战接近尾声，叠加出海需求和大功率产品迭代，充电桩和模块龙头或将享受量利齐升，运营企业或将受益于服务费提涨。

　　另一方面，我国的新能源车销量，包括出海数据，依然十分亮眼。中国汽车工业协会最新数据显示，今年1至9月，我国新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%；汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。

　　全球而言，DIResearch的数据显示，全球充电桩市场继续保持强劲的增长，2024年全球市场规模达57.1亿美元，销量突破661万台。2025年预计达65.32亿美元，销量预计突破797万台。到2032年将增长至149.61亿美元，2025年～2032年的年均复合增长率（CAGR）预计为12.57%。

　　分地区来看，DIResearch认为，中国将继续引领全球市场；欧洲的充电桩发展将受益于“2035禁售燃油车”政策；北美则有望在联邦拨款、税收减免政策刺激下实现快速突破；亚太（不含中国）、拉美、中东非虽然当前体量较小，但存在“从无到有”的跃迁空间。